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鐵路信號(hào)工在維修出站信號(hào)機(jī)和道岔。記者 閆匯芳攝

　　上午8時(shí)到8時(shí)40分，這40分鐘時(shí)間是河南商丘站春節(jié)期間的鐵路信號(hào)檢修“天窗”。一到8點(diǎn)，信號(hào)車間主任席玉柱便帶著信號(hào)工區(qū)的工作人員去現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)備檢修：信號(hào)機(jī)檢修、軌道電路檢修、道岔檢修……所有工序緊張有序完成后，不遠(yuǎn)處，一趟即將進(jìn)站的列車正鳴笛駛過來，席玉柱他們鐵路信號(hào)人一天的工作這才剛剛開始——在一整天的時(shí)間里，他們負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，給列車提供精準(zhǔn)導(dǎo)航，為列車安全行車擦亮“眼睛”。

　　2月11日，記者來到信號(hào)樓工區(qū)，一進(jìn)門只見8排設(shè)備整齊地排列著。席玉柱說，這是保障列車安全正點(diǎn)運(yùn)行的控制設(shè)備?！巴ㄟ^信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)，可以清楚地監(jiān)測鐵路信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行狀況，從而判定列車的運(yùn)行狀態(tài)?！?0后工長史靜指著電腦屏幕介紹。

　　除了史靜，工區(qū)里還有另外6位女生，被席玉柱稱為信號(hào)樓里的“7朵金花”。雖然大多是本地人，但由于每天要定點(diǎn)巡視，春節(jié)期間，她們沒有完整的一天時(shí)間陪家人過節(jié)?！拔覀兊墓ぷ鲏毫Υ?，但責(zé)任也大，家里人挺理解的。”史靜說，這些年，家里人和自己都過慣了沒有假日的春節(jié)了。

　　信號(hào)樓旁邊是一棟矮的平房，這里是負(fù)責(zé)鐵路信號(hào)室外檢修的信號(hào)工區(qū)，也是席玉柱投入感情最多的地方。1984年從部隊(duì)退伍后，席玉柱就一直從事鐵路信號(hào)工作，30多年來經(jīng)歷了徐州電務(wù)段、開封電務(wù)段、鄭州電務(wù)段等不同站段，見證了鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。雖然現(xiàn)在鐵路自動(dòng)化程度越來越高，很多以前需要人工操作的都已經(jīng)被計(jì)算機(jī)所取代，但是設(shè)備的檢測、維修還是得必須親力親為?！懊恳粋€(gè)細(xì)微的差錯(cuò)都有可能影響到列車的行車安全，不能有絲毫的馬虎大意?！毕裰嬖V記者，前天夜里兩點(diǎn)，信號(hào)樓工區(qū)接到車站通知26號(hào)道岔轉(zhuǎn)換不到定位。值班人員立即趕赴現(xiàn)場，在該道岔尖軌位置發(fā)現(xiàn)了一塊半個(gè)拳頭大小的煤塊卡住了道岔，經(jīng)過快速處理解決了可能會(huì)影響到列車行車安全的小故障。像這樣的小故障，去年一年只有30多件，但席玉柱并不滿意，“跟其他車間比，還是稍微偏高，今年要進(jìn)一步降低?！弊詮漠?dāng)上車間主任后，席玉柱基本沒有休過假，鐵路信號(hào)室外檢修勞動(dòng)強(qiáng)度大，一般人吃不了這樣的苦?！靶盘?hào)工區(qū)都是清一色的男子漢，而且大多都是像玉柱那樣的退伍軍人。”車間書記田公學(xué)說。(記者 閆匯芳)