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　　“K237公里加720米處曲線不良，明天讓工區(qū)檢修一下！”2月6日20時52分，元宵節(jié)晚上。南寧鐵路局百色工務(wù)段喜屯工區(qū)，工長張云強接到段黨委書記潘燚發(fā)來的短信。潘燚在添乘列車時，感覺有些晃動，即發(fā)來整改信息。

　　張云強將問題升格為緊急補修。他放下手中的碗筷，咽下口中的元宵，招呼一聲：“弟兄們，開工！”帶上職工張國騫、王智立，拿起道尺、弦線、起拔器、竹墊板，沿著鐵路路肩，一路急行！

　　遠處的村莊不時升起閃亮的煙花，如天空中點綴的繁星。列車不時從他們身邊呼嘯而過，車廂光帶如同在為他們壯行。兩個多小時后，他們趕到3公里外百色一處大山腳下，列車晃動地點。

　　借助手電筒微弱的燈光，張國騫、王智立兩人彎著腰用弦線緊貼著鋼軌，協(xié)助張工長測量線路曲線。連續(xù)檢查10多個點后，他們終于找到了問題：線路曲線正矢連續(xù)差超限，而且高低方向不良，需要對曲線進行拔正，墊平線路。

　　“各就各位，先把線路方向拔一拔，平順好曲線后再墊好水平！”空曠的荒野上，張工長的聲音分外響亮。他們嫻熟地扒開軌枕底下的石碴，用起拔器頂在鋼軌下面，按照口令專注地整修線路。扒碴、起道、墊板，填碴……山間回蕩著工具的叮當聲。接近零度的氣溫里，他們的額頭上冒出熱汗。

　　凌晨4時5分，張工長最后檢查，線路無超限。

　　凌晨6時24分，潘燚收到短信：“整修完畢?！保嫺锲?nbsp;趙 輝）